雪铁龙要“转型”?加入低速电动车大军,有了它谁还要电瓶车

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  ?法国人的“脑洞”永远比想象中更大,雪铁龙作为一一个成熟的汽车制造商,最擅长将智能技术创新与独特风格相结合,这次它将推出一款新的雪铁龙Ami车型,但在看完这款车的细节之后,不禁要问:“是否有必要改造雪铁龙?“

这款雪铁龙Ami定位的双门双座城市车看起来像是适合年轻人的,但对于任何年龄的人来说都不会有什么奇怪的,它的尺寸可与SmartForTwo相媲美。它的长度为2.5米,高度为1.5米,采用纯电动驱动装置和18英寸巨大轮圈。这款车的设计更具激进性和高度识别性,从任何角度来看都非常引人注目。

雪铁龙没有提供这款车的详细数据,但从现有数据来看,这是一款低速电动车,全切割质量为0.45吨,最高设计速度为45kmh,三元锂电池组最大WLTP单次充电巡航范围100km,这对于城市通勤来说已经足够了。由于充电速度非常快,普通家用电源可以在不到2小时内充满电,商用充电桩只需10分钟。

这位官员表示,对于雪铁龙而言,这款车的定位非常新鲜,它将成为繁华的市中心和紧凑而拥挤的街道上令人耳目一新的景象。该车将于3月在日内瓦车展上正式公布,而Citro Dragon n也将宣布这款车的真正原因。实际上,结合汽车的定位和一些可见的功能。分析真正的原因并不困难。

首先,它更适合拥挤,紧凑和繁忙的中国和欧洲城市道路。雪铁龙阿米与国内大型低速电动车相比,质量更好,质量更高,安全性更高。第二,门可以通过NPC或QR码解锁,这显然为共享汽车铺平了道路。 100km的电池寿命完全适合城市的短距离通勤,极快的充电速度也可以满足需求。

无论是加入低速电动车,还是打造共享车,阿美的外观都可以算是雪铁龙的“转型”。如果你真的在将来给出一个非常合理的价格,谁会有一辆电瓶车?毕竟,这是一个城市上下班或接孩子的神器。